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疲劳测试-汽车减震器疲劳试验

主机采用四立柱框架结构,由机座、作动器、立柱、可保证拉伸、压缩疲劳试验的特殊液压夹头,高精度负荷传感器 等组成。 (横梁可采用全程液压提升、下降的方式,以便调整空间,同时,易于进行标定,横梁具有液压锁紧功能, 易于定位,锁紧可靠,操作方便9。) 横梁位置在50〜600mm范围内任意调整。 框架结构采用四立柱主机结构,前后立柱中间采用固定框架结构,在两立柱中间安装侧向水平张拉装置。

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PLW60 汽车减震器疲劳测试设备

PLW60 汽车减震器疲劳测试设备.jpg


设备简介:

主机采用四立柱框架结构,由机座、作动器、立柱、可保证拉伸、压缩疲劳试验的特殊液压夹头,高精度负荷传感器 等组成。 (横梁可采用全程液压提升、下降的方式,以便调整空间,同时,易于进行标定,横梁具有液压锁紧功能, 

易于定位,锁紧可靠,操作方便9。) 横梁位置在50〜600mm范围内任意调整。

框架结构采用四立柱主机结构,前后立柱中间采用固定框架结构,在两立柱中间安装侧向水平张拉装置。


设备功能:

1.位置伺服控制

2.负荷伺服控制

3.测控系统要求:

a.操作界面分为:阻尼器耐久试验界面 

阻尼器疲劳试验界面

助力器疲劳试验界面

b.正弦运动规律,振幅、力、频率、次数可设置,允许一组或多组参数进行试验,循环次数可设置。

c.功能曲线图:

力-位移功置图;

力-时间曲线图;

位移-时间曲线图